百年期盼，一朝梦圆。

9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河全线通航。

历时4年建设，总投资727亿元，“世纪工程”平陆运河连接西江与北部湾，为西南地区开辟了通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道，彻底打破了“临海不通江，有江难入海”的地理桎梏。

“平陆运河通航，是对西南地区能源经济地理格局的一次系统性重塑。”广西大学中国—东盟经济学院教授金丹说。这条全长134.2公里的运河，对于石油石化产业有何特殊意义？石油石化企业如何融入平陆运河经济带，向西、向海，奔赴未来？

海港直抵内陆

双向重构石油石化产业格局

9月15日，钦江之畔，来自广西柳州的船长陈任文来到中国石油平陆运河钦州水上服务区综合能源站说：“我跑了20多年的船，拉过煤炭、粮食。原来从南宁出海，需要经过西津、贵港、桂平、长洲等闸口，才能到广州的码头，怎么也要三四天。现在途经平塘江口走平陆运河，1天内就能到达北部湾。载重4200吨的船1小时就要烧40多升柴油，这么算下来，能省不少钱！”

运河开通，终结了“广西货不走广西港”的历史。5000吨级船舶可直通西江内河，西南货物经北部湾出海较经广州港缩短内河航程约560公里，综合物流成本降低18%至30%，每年可节约社会运输费用超50亿元。

“石化行业具有‘大进大出’的特点，原料、成品运量大，物流成本占比较高。平陆运河打破了内陆石化企业的地理约束，带来了全新机遇。”北京师范大学一带一路学院智库首席专家万喆说。

“原料能低成本运抵西南腹地，产品可沿运河直达钦州港，石化企业供应链组织方式将发生根本改变。”中国—马来西亚钦州产业园区招商促进局主管唐华康说。

溯江而上，入右江，沿海地区化工原料将直抵云南富宁港。

“云南、贵州境内没有大型乙烯裂解装置。平陆运河开通后，广西石化的固体橡胶塑料类产品能够通过江海联运直抵富宁港，综合物流成本较传统方式下降15%至25%，为下游加工企业新增了一条低成本原料供给通道。”华南化工销售公司发展计划部（市场部）营销高级专家赵新亮介绍。

“运河、铁路、公路等多式联运枢纽的构建，让原料供应更高效灵活，供应链韧性与抗风险能力增强。”钦州市工业和信息化局副局长石世宁说。

顺流而下，沿平陆运河，西南腹地的化工产品将直达钦州港，驶向海外。

“石化产业正加快流程再造和梯次转移，东部地区逐步退出大宗基础化学品生产，产能向西部内陆迁移。平陆运河通航，加速了东西部梯次协作新格局的形成。”广西大学副校长、化学化工学院教授赵双良说。

万喆认为，平陆运河将带动内陆石化产业链延链、补链，吸引产业合理集聚，优化区域产业布局。例如，下游的改性材料、专用化学品产业链条将会延长，新材料、精细化工产业也将从“扎堆”东部地区沿海港口，向内陆园区有序转移，形成“沿海大型炼化基地+内陆精深加工”分工模式。

云南石化营销调运部主任吴大亮表示，公司将探索与区域产业链上下游企业开展更深层次合作，充分发挥炼化企业在资源保障和产业协同中的作用，助力向海经济格局建设。

基础迈向高端

“通道便利”化为“发展红利”

“我们是水陆两栖、能源多元，既管水上的船，也管路上的车；既能加清洁的LNG（液化天然气），也提供传统柴油。”平陆运河钦州水上服务区综合能源站经理黄孙海介绍。

“平陆运河为能源行业开辟了增长空间。”金丹说。

——从“卖油”到“加能源”，水上能源补给体系催生新业务。

为了做好水上服务，学好船员惯用的方言；水上作业风险高，员工全体学游泳……过去几个月，黄孙海很忙。“我们紧盯LNG新业务机遇，推进运河上LNG动力船的长期合作。如今，绿色航运政策持续加码，LNG是确定性向上的增量市场。”黄孙海说。

“运河沿线LNG加注、加油加气站已陆续获批，5000吨级船舶常态化通航将形成稳定的船舶燃料消费市场。”金丹认为，销售企业应当重构成品油配送体系，在运河沿线节点优化油库布局，提升水运占比；布局水上能源补给网络，参与沿线加油加气站、LNG加注站运营。同时，在“岸上”优化终端网络，于沿线产业园区和物流节点布局“油气氢电非”综合能源站。

——从基础向高端，“新市场”开拓转型升级新机遇。

“运河将会带动西南地区石化、橡胶塑料深加工、新材料产业集聚发展，推动高端特种橡胶、功能性膜材料、环保橡塑制品等细分产业转型，拉动区域制造业整体提档升级。”西南化工销售公司高级技术专家姜卫华介绍。

金丹认为，石化企业要深化炼化一体化转型，继续增产高端聚烯烃、光学级聚苯乙烯等西南制造业急需的新材料，让产品结构与腹地需求精准匹配。

广西石化主动适配滇东南市场新形势，聚焦云南烟草、茶叶外包装膜的原料需求，加大BOPP薄膜专用聚丙烯生产力度。同时，针对云南聚乙烯完全依靠外部输入的现状，围绕西南农地膜、大棚膜需求生产膜料产品，支撑区域包装、农用薄膜产业链。广西石化计划经营部副主任王峰介绍：“我们也在持续加大转型升级力度，开发茂金属聚烯烃产品以及更高难度的聚丙烯高抗冲共聚产品，进一步丰富完善橡胶产品牌号，特别是围绕平陆运河周边落户企业需求，开展针对性生产研发，抢占市场份额。”

腹地通达蓝海

发挥运河与自贸区“乘数效应”

习近平总书记强调，“广西发展的潜力在开放，后劲也在开放，有条件在‘一带一路’建设中发挥更大作用”。

一湾相挽十一国，良性互动东中西。广西北部湾蜿蜒的海岸线，蕴藏着独特的区位优势。

“平陆运河是国内国际双循环的战略链接点，石油石化企业应从生产端和销售端协同发力。”金丹认为，广西销售等成品油企业应当积极拓展东盟能源贸易，构建“炼厂—运河—港口—东盟市场”的贸易链条，同时需关注船闸通过效率、危化品运输安全、市场培育期的货源组织等挑战，合理构建水、铁、公多式联运体系。

“平陆运河与西部陆海新通道叠加，钦州成为面向东盟、辐射西南的江铁海联运核心节点，园区将深度融入跨境跨区域产业链供应链，打造世界级石化产业基地。”石世宁说。

“当前，东盟多国积极推动工业振兴，化学品需求增长快，内陆石化企业应深入研究东盟各国化工产品消费结构，精准对接市场需求，推动大宗及高端化工产品出口。”赵双良说，“例如，东盟整体对硫酸、甲醇等传统化学品需求较大，越南、印度尼西亚等国高速发展新能源汽车产业，对电池材料需求旺盛，泰国的需求主要集中在工程塑料、涂料等精细化工方面。未来，东南亚市场需求将有力带动西南地区的化工产业增长。”

“企业不仅要简单地利用运河‘运货’，还要从贸易模式、跨境合作等全方位协同发力。”万喆认为，要“吃透”《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）与中国—东盟自贸区3.0版的叠加红利，发挥运河通道与自贸区机制的乘数效应，提升出口竞争力。企业可利用RCEP生效后的原产地累积规则，取得RCEP原产地证书，享受成员国关税减让，还可善用钦州综合保税区、中马“两国双园”优势，优化进口业务流程，缩短对东盟客户的交货周期。此外，要创新跨境产业合作生态模式，从卖产品向产能合作、供应链共建发展，上下游企业可“抱团出海”，构建产业集群整体优势。